انوشیروانی: علیحسینی اصلا برنامه ارائه نکرده؛ درباره استعفایش تصمیم میگیریم
تاریخ انتشار: ۹ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۶۵۳۶۳
سرپرست فدراسیون وزنهبرداری گفت: با گذشت تقریبا یک ماه و ۱۰ روز از مسابقات جهانی کلمبیا سعید علیحسینی برنامهای برای تیم ملی وزنه برداری ارائه نکرد.
سرپرست فدراسیون وزنهبرداری درباره استعفای سرمربی تیم ملی وزنه برداری صحبت کرد.
به گزارش طرفداری، سجاد انوشیروانی سرپرست فدراسیون وزنهبرداری در واکنش به استعفای سعید علی حسینی از هدایت تیم ملی وزنه برداری بزرگسالان اظهار داشت: او در متن استعفای خود قید کرده است که 3 نامه را در تاریخ های بیست و هشتم دی و سوم بهمن به فدراسیون ارسال کرده اما هیچ پاسخی به این نامهها داده نشده و مطابق قرارداد سه ساله اش عمل نشده.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
سرپرست فدراسیون وزنهبرداری بیان داشت: البته ما چند روز قبل از نامههای سعید علی حسینی، به تمام سرمربیان تیم های ملی نامه زدیم که اعلام کنند چه برنامه ای برای مسابقات آتی دارند تا بلافاصله کمیته فنی تشکیل بدهیم و این برنامه ها را بررسی کنیم. با گذشت تقریبا یک ماه و ۱۰ روز از مسابقات جهانی کلمبیا سعید علی حسینی هیچ برنامهای برای تیم ملی بزرگسالان ارائه نکرد. ما از کجا بدانیم که از چه زمانی میخواهد اردوها را شروع کند؟ تمام مواردی که در متن استعفایش نوشته شده به قراردادش ربط دارد که در زمان فدراسیون قبلی بسته شده است. این قرارداد سه ساله است و فکر می کنم این قرارداد در تاریخ وزنهبرداری نظیر نداشته باشد!
انوشیروانی همچنین گفت: در حال انجام مکاتبات پیرامون این نامهها بودیم که نامه استعفا را ارسال و عنوان کرد که فدراسیون مطابق قرارداد به تعهدات خود عمل نکرده. البته مواردی که مطرح کرد، مواردی نیست که حاد باشد. کوروش باقری برنامه خود را ارائه کرده است و از ۱۵ بهمن میخواهد اردوی تیم ملی بانوان آغاز شود اما علی حسینی هیچ برنامه ای ارائه نکرد.
سرپرست فدراسیون در پاسخ به این پرسش که فدراسیون با استعفا موافقت میکند؟ گفت: در سریع ترین زمان کمیته فنی را تشکیل می دهیم و از سعید علی حسینی دعوت میکنم در جلسه حاضر شود و در مورد استعفا و شرایطش با عزیزان بحث و تبادل نظر کنیم و در سریع ترین زمان ممکن تصمیم می گیریم.
اخبار داغ
جزئیات مصدومیت عثمان دمبله بنر هواداران افراطی رم خطاب به زانیولو: تو خائن و یک تکه کثافت هستی! پاری سن ژرمن و پرداخت 25 میلیون یورو پاداش امضای قرارداد به اشکرینیار سیاوش یزدانی: فکر نمی کردم غیرتم را لگدمال کنند؛ استقلال دیگر برای من امن نیست! حمله آزادکار سنگینوزن به علیرضا دبیر/ هادی: مدیر بداخلاق و بددهن نمیتواند الگو باشدمنبع: طرفداری
کلیدواژه: سرپرست فدراسیون وزنه برداری سعید علی حسینی برنامه ای تیم ملی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tarafdari.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «طرفداری» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۶۵۳۶۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
دولت سیزدهم طلسم بهره برداری از خط ریلی شلمچه-بصره را می شکند؟
تین نیوز
تاکنون تلاش های سه دولت برای به ثمر رساندن خط ریلی شلمچه-بصره به عنوان کوتاه ترین و کم هزینه ترین مسیرریلی اتصال به عراق، بی نتیجه مانده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، با شکل گیری حکومت جدید در عراق پس از سقوط صدام حسین در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی، روابط دو کشور همسایه ایران و عراق در همه ابعاد به خصوص اقتصادی و فرهنگی ارتقا یافت؛ به گونه ای که در سال های اخیر تجارت دو کشور به بیش از ۱۰ میلیارد دلار و تبادل زائر و گردشگر نیز به حدود سالانه ۹ میلیون نفر رسیده است. این در حالی است که زیرساخت های ارتباطی مناسب به خصوص در حوزه مسیر ریلی میان دو کشور وجود ندارد.
وجود مسیر ریلی که از نظر میزان حمل مسافر، بار و هزینه های نقل وانتقال نسبت به سایر مسیرها برتری دارد، می تواند روابط سطح بالای اقتصادی و فرهنگی کنونی را ارتقا دهد. اهمیت ایجاد خط ریلی در اوایل دهه ۹۰ شمسی با افزایش تبادلات اقتصادی و گردشگری بین دو کشور نمود پیدا کرد.
در میان مسیرهای ریلی که می تواند میان دو کشور احداث شود خط ریلی شلمچه-بصره در اولویت قرار دارد؛ زیرا این مسیر برای تکمیل به هزینه و نیز عملیات عمرانی کمتری نیازمند است. در حال حاضر خط ریلی شلمچه-بصره تنها نیازمند حدود ۳۲ کیلومتر عملیات عمرانی و ریل گذاری است که از این مسافت حدود ۱۶ کیلومتر نیز نیاز به مین روبی دارد.
توافق های پی درپی و بی نتیجهدر سال ۹۰ در زمان تصدی دولت دهم یک تفاهم نامه برای احداث خط ریلی مذکور میان دو کشور منعقد شد. این تفاهم نامه به دلایلی از جمله پایبند نبودن طرفین به مفاد تفاهم و نیز بحران داعش در عراق به مرحله اجرا نرسید. با تغییر دولت در ایران و روی کار آمدن دولت دوازدهم به دلیل اهمیت پروژه مذکور، اجرای آن مجدداً در دستور کار قرار گرفت و در سال ۹۳ یک تفاهم نامه جدید میان دو دولت به امضا رسید.
بااین حال به دلیل عدم ایفای تعهدات از سوی دولت عراق این تفاهم نیز حاصلی نداشت. در سال های ۹۶ و ۹۹ نیز تفاهم نامه هایی میان دو طرف شکل گرفت که هیچ کدام نتایجی درپی نداشت و نتوانست طلسم راه اندازی این خط ریلی را بشکند.
پس از این ناکامی ها دولت سیزدهم تلاش کرد با برطرف کردن موانع، این پروژه ملی و بر زمین مانده را اجرا کند. از همین رو با سفر وزیر وقت راه و شهرسازی در دی ماه ۱۴۰۰ به عراق یک توافق جدید میان طرفین شکل گرفت.
وزیر وقت راه و شهرسازی پس از این توافق اعلام کرد: «طلسم سال ها تفاهم نامه و مذاکره شکسته شد و این توافقنامه دارای یک زمان بندی مشخص است و یکی از بندهای آن این است که طی یک ماه آینده عملاً عملیات اجرایی شروع خواهد شد. توافق کلی به این شیوه است که شرکت راه آهن جمهوری اسلامی و شرکت راه آهن عراق به طور مشترک این پروژه را اجرا می کنند و ظرف ۲ ماه شرکت مشترک تشکیل خواهد شد.»
در نهایت پس از حدود ۲ سال در شهریورماه ۱۴۰۲ با حضور محمد مخبر، معاون اول رئیس جمهور ایران و شیاع السودانی، نخست وزیر عراق، سنگ بنای احداث این خط ریلی گذاشته شد.
مطابق وعده مسئولان مقرر شده تا این پروژه در طی ۱۸ ماه به بهره برداری برسد. با این وجود باگذشت حدود ۹ ماه از زمان تعیین شده، بررسی ها حکایت از آن دارد که عملیات های عمرانی از جمله مین روبی و حتی انجام مطالعات کافی برای احداث پل بر روی اروند نیز متوقف است.
حال باید دید آیا دولت سیزدهم می تواند با اجرای این پروژه در زمان باقی مانده طلسم بهره برداری از آن را بشکند؟
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید